2026-05-18 02:29:05 51596次浏览

var isHttps = location.href.substr(0,5)=="https" ? "true" : "false";function creatMultiPlayerTest(divid, pid, isAutoPlay, posterImg, isAudio, type,videoSize) {var w=""; var h="";if(type==2){ w=1000; h=64;}else if(type==0){ w=1000; h=563;}else if(type==6){ w=338; h=600;}var playerParas = {divId: divid,/*播放器容器id,必填项*/w: w,/*播放器宽度,必填项*/h: h,/*播放器高度,必填项*/t: "news",/*台名称,比如news,sports,tv等,必填项*/videoCenterId: pid,/*视频生产中心guid,必填项*/br: "",/*设置默认码率*/id: "null",/*可填null,必填项*/videoId: "VIDE100215108600",/*视频集id*/url: "",/*视频页面url,如http://tv.cntv.cn/video/C18472/a28126e5e0424a44af6a9bc4c5a47742*/articleId: "",/*文章id*/filePath: "",/*文件路径*/sysSource: "",/*视频来源*/channelId: "",/*可为空*/scheduleId: "C18472000001",/*关键字*/isLogin: "",/*用户中心相关,是否登录*/userId: "C18472000001",/*用户中心相关,用户登录id*/isDefaultPreImage: "true",/*是否默认从vdn取图,非自动播放情况下才有效*/isAutoPlay: isAutoPlay,/*是否自动播放,只有false为不自动播放,其它值为自动播放*/posterImg: posterImg,/*播放器前贴图片*/isAudio: isAudio,/*是否是音频播放器,为true表示是音频,false表示是视频*/isHttps: isHttps,/*是否https视频,true是,false不是*/wmode: "opaque",/*flash播放器的窗口模式,默认为opaque*/wideMode: "normal",/*flash播放器的窗口模式,默认为opaque*/setupOn: "false", /*是否显示设置按钮,默认为false*/playerType : "vod_h5",/*播放器类型,vod_h5表示H5播放器*/drm : "true",/*H5-DRM*/isLeftBottom: "true", /*播放按钮是否在播放器左下角,为true表示是,false表示播放按钮在播放器中间*/webFullScreenOn: "false",/*是否显示全屏按钮,默认true表示显示*/language: "",/*语言,默认中文,en表示英语*/h5:{userRecordEnabled:false}};createVodPlayer(playerParas); }  5月16日,我国自主研发生产的103号赛级汽油在新疆正式投入使用。这是国内首批实现工业化生产的103号高标号赛级汽油,填补了国内高性能赛车燃油的空白,结束了我国顶级赛事用油长期依赖进口的局面。creatMultiPlayerTest("flash_0","4c96c2d073f248629abf8a06691dde6e","false","","false","0","16:9");var videoType_0="0";var videoSize_0="16:9";var guid_0="4c96c2d073f248629abf8a06691dde6e";var videoEditMode_0="1";  针对赛车发动机极端工况定向开发的产品  汽油的标号一般是指其辛烷值,而辛烷值是衡量汽油抗爆性的一个重要参数,直接决定发动机的动力输出极限和运行稳定性。此次投用的103号赛级汽油,是专门针对赛车发动机高转速、大负荷、长时间连续运行的极端工况定向开发的高端产品。产品研究法辛烷值达103以上,较市售98号车用汽油高出5个单位,可有效降低赛车发动机在高压缩比、高负荷环境下发生爆震的风险。  中国石化镇海炼化新材料研究院副院长 李中丹:针对赛事高频加注、快速流动的特点,产品电导率不低于500pS/m,可有效降低赛事大流量加注过程中的静电积聚风险。同时,其烯烃含量控制在约1%,较常规的98号汽油降低约80%,有利于提升燃烧效率和动力响应。不含铅、锰等金属抗爆剂,硫含量极低,兼顾了高性能与绿色环保。  赛车长时间处于高转速、大负荷运行状态,对燃油抗爆性、燃烧响应和稳定输出能力提出更高要求。长期以来,国内高端赛事燃油市场较多依赖进口赛用燃油,部分车队也会根据发动机需求自行调和油品,不仅采购周期长、成本高,还存在供应链不稳定的风险。  中国石化销售股份有限公司副总经理  刘志华:103号高标号赛事级燃油进入环塔赛场,标志着国产高性能赛事用油正式迈向体系化研发、规范化生产和品牌化供给的新阶段,这不仅填补了国内顶级赛事燃油的空白,更为我国高端赛事用油的标准化,专业化供给探索了新路径,为中国汽车运动产业的高质量发展提供了坚实的能源支撑。creatMultiPlayerTest("flash_1","cc7c8df11d0d4466b8652ed3e4ce1615","false","","false","0","16:9");var videoType_1="0";var videoSize_1="16:9";var guid_1="cc7c8df11d0d4466b8652ed3e4ce1615";var videoEditMode_1="1";  高端燃油是怎样“炼”成的?  从依赖进口到自主生产,这款打破国外技术垄断的103号赛级汽油,究竟是如何“炼”成的?背后又攻克了哪些核心技术难题?  汽油从原油到成品,要经过蒸馏、深加工和调和。研发团队首先精选优质原油馏分,采用深度加氢精制技术,最大限度去除硫、氮、芳烃等杂质,为高品质燃油奠定了基础。  中国石化镇海炼化新材料研究院副院长 李中丹:燃烧响应是赛车用油的另一关键指标。该产品90%馏出温度控制在110℃以内,较常规98号汽油低约50℃,让燃油更快蒸发、更充分燃烧,提升赛车动力响应。  在生产工艺上,研发团队针对高温、高负荷的极端工况,进行了上千次反复调试。依托我国自主研发的连续重整、异构化和烷基化等先进技术,精准调控汽油的分子组成,构建出理想的烃类结构,从而在不添加任何金属抗爆剂的前提下,实现了辛烷值的大幅提升。creatMultiPlayerTest("flash_2","771e32fe94fb471495736c236870fcdd","false","","false","0","16:9");var videoType_2="0";var videoSize_2="16:9";var guid_2="771e32fe94fb471495736c236870fcdd";var videoEditMode_2="1";  从92号到103号 汽油有什么区别?  平时我们加油,常见的是92号、95号、98号,为什么赛车需要用到103号?不同标号的汽油到底有什么区别?加更高标号的油就一定更好吗?  92号、103号这些数字,主要对应汽油的研究法辛烷值,反映的是汽油抗爆能力。数字越高,说明汽油在发动机高温、高压环境下越不容易提前自燃。通俗地说,发动机工作时,本来应该由火花塞在合适的时机点燃汽油和空气的混合气。如果汽油抗爆性不够,在气缸被压缩到很高温、高压力时,就可能提前自燃起来,发动机就会出现不正常的震动,也就是爆震。轻则动力不稳,重则可能损伤发动机。  所以,不同牌号对应的是不同发动机需求。普通家用车按照说明书选择92号或95号即可;一些涡轮增压、高压缩比车型,往往需要95号或98号;赛车发动机长时间高转速、大负荷运行,对抗爆性和动力响应要求更高,因此需要更高标号的专业赛级汽油。  不过,牌号高低不等于谁更清洁。我国车用汽油已经全面升级到国六标准,低硫、清洁、环保,是车用油品的共同要求。103号赛级汽油的特殊之处,在于它面向专业赛事场景,在保持清洁环保要求的基础上,把抗爆性、燃烧响应和加注安全进一步推向高性能用油需求。creatMultiPlayerTest("flash_3","5a3a73c2142847849bf9d874533b702f","false","","false","0","16:9");var videoType_3="0";var videoSize_3="16:9";var guid_3="5a3a73c2142847849bf9d874533b702f";var videoEditMode_3="1";  中国油品升级的绿色跨越之路  从92号到103号,从国一排放标准到国六,中国仅用二十余年的时间,走完了欧美发达国家半个多世纪的油品升级历程,油品质量已全面达到世界先进水平。  2000年,我国全面淘汰含铅汽油,国一排放标准正式实施,首次对油品中的苯、烯烃、芳烃等关键污染物含量设定严格限值。此后,我国油品质量进入快速迭代期,以平均3.5年一个阶段的步伐持续推进。  2005年实施国二标准,2010年实施国三标准,2014年实施国四标准,2017年全国范围供应国五汽油,2019年提前实施国六a标准,2023年全面实施国六b标准。  每一次标准升级,都带来了污染物排放的大幅降低。与国一标准相比,国六b标准汽油的硫含量从1000ppm降至30ppm,下降了97%;烯烃含量从35%降至18%以下,下降了75%;芳烃含量从40%降至35%以下,下降了40%。这些指标的优化,有效减少了机动车尾气中颗粒物、氮氧化物等污染物的排放,显著改善了空气质量。

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