2026-05-18 13:51:36 8381次浏览

5月17日下午，为期三天的2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum，CABF2026）在广州落下帷幕。 本届论坛以 “转折”（Inflection） 为主题，上百位行业领袖、专家学者、主机厂及供应链领军人物登台发表真知灼见，覆盖六大汽车集团、五大头部新势力，以及数十家全球顶尖的供应链与科技公司。 论坛共举办11场JackTok贾可尖峰对话，12场尖峰辩论，以及27场主题演讲，涵盖能源、出海、设计、场景、营销、跨界六大核心议题，每一场都直击当下行业的真实痛点与潜在变量。作为“十五五”开局之年、AI全面接入产业之年以及中国汽车全球化拓展的关键之年，2026年的轩辕汽车蓝皮书论坛将“转折”作为主题，意味深长。 开幕首日，轩辕矩阵CEO/总编辑、轩辕同学校长、世界新汽车生态协会理事长贾可博士发表题为《中国汽车正在发生十大转折》的主题演讲。贾可博士在演讲中表示：“转折，不是简单的变化，而是对本质牢牢把握前提下的突围之举；转折，不是重复昨天的故事，而是开启一个全新的、属于中国汽车人的全球叙事时代。”贾可博士同时提出，2026年中国汽车正在经历十大转折，包括： 市场逻辑从“规模扩张”转向“存量博弈”；出海模式从“卖全球”转向“产全球”；智能驾驶从小模型跨入大模型时代；智能座舱从APP堆砌进化为Agent智能体；汽车设计从“视觉原创”走向“文化主体性”； 出行生态中无人出租车在重写出行逻辑；品牌价值正告别单向度竞争；营销范式的“花活时代”彻底终结；能源动力中发动机独立为平台化资源；车企身份也正在被重新定义为物理AI平台、移动运营商或机器人服务商。 同样值得关注的是，中国汽车零部件年度贡献奖——第十一届铃轩奖于论坛期间宣布启动评选。案例申报将于2026年8月15日结束。经过评审、考察与终审后，最终结果将在2026年12月的第十一届铃轩奖颁奖盛典中颁布。 此外，本届论坛期间，还举办了2026轩辕同学之夜暨铃轩5期毕业典礼及巨浪5期官方画册颁发仪式等多项活动，超过1000位嘉宾现场参与，共同见证中国汽车产业从“追随者”向“引领者”的历史性跃迁。 JackTok尖峰对话占据思想高地 与过去十七届不同，2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛在形式上做了大胆调整：连续三天的上午场，全部是由贾可博士亲自主理的JackTok尖峰对话。 这不仅仅是形式上的创新，更是对传统行业论坛模式的一次“降维打击”。 11场JackTok尖峰对话成为本届论坛的思想高地。包括何小鹏、李斌、魏建军、余凯、沈劭劼、冯兴亚、张国富、刘观桥等在内的多位车企、供应链及科技公司掌门人就“转折”下的战略选择发表了鲜明观点。小鹏集团董事长、CEO何小鹏谈及对自动驾驶的思考：“去年这个时候，我还认为L5也许我这辈子都做不到。但现在判断，2028年L4软件能力做到的概率极高；L5在2030年很有可能会出现相当雏形。整个模型的进步能力太猛烈了，每一周都有巨大变化。” 蔚来创始人、董事长、CEO李斌总结蔚来为何能打开市场：“在打造高端品牌必要的全程体验上，不管是服务、门店，还是社区，肯定要对得起车的价格。原来中国品牌不太在乎这些事情，现在很多品牌出于品牌向上的考虑也在补这一课。之前从来没有人真真正正从40多万元开卖，蔚来一上来就是这么打开市场的。” 长城汽车董事长魏建军重提契约精神：“大家不要去粉饰，不要高谈阔论，从根本上要让用户信得过，让相关方和利益方觉得长城汽车靠得住。契约不是一个营销的口号，契约精神是企业的底线思维，是长久的生存之道，更是企业的生命线。” 地平线创始人兼CEO余凯强调细节与积累：“乔布斯说过，苹果制胜不是靠一个 idea，而是靠五千个 ideas，数字不重要，关键是无数细节的打磨。靠一个流行热词，赢的时间很短；靠万千个想法累积，才能筑起真正的护城河。” 卓驭科技创始人、CEO沈劭劼说起对护城河的理解：“别家不是做不了，而是商业上很多时候是时间差。在一个暂时没有人竞争的地方我能够以更快的速度切进去，这就是护城河。” 广汽集团董事长冯兴亚谈到广汽以“番禺行动”为核心的战略性改革，“整体可以概括为三步：先通过一体化改革打破企业墙、整合资源，构建‘一个广汽’的大平台；再以BU建设为抓手，组建直面市场的前线作战单元，实现敏捷授权与快速响应；最后推动IPD、IPMS、ITR流程变革，打通从客户洞察到客户满意的价值闭环，系统建设以客户为中心的流程型组织。” 北汽集团副总经理、北汽股份董事长张国富表示，国企应当有创业者精神，“国企尤其需要具备创业思维，创业虽然又累又苦，但也很有意思。现代新国企的狼性精神，在北汽新能源这个创业团队身上已经体现得很充分了：我们就盯着目标、盯着用户体验、盯着产品行为，一定要创业到底。” 北汽新能源董事长刘观桥谈到企业决策：“我们一直强调5个字：务实、极致、赢。‘赢’就是打仗一定要赢。这个我们怎么去实现？特别是现在变化这么快，对于企业来说，决策速度一定要非常快。我们在这方面，这两年应该说是做得比较好。大家总说最快的是新势力，我觉得我们的效率现在不会比新势力低。” 思想交锋中，JackTok尖峰对话已经成为一个品牌化的符号。贾可博士不是在主持，而是在进行一场关于中国汽车命运的“连环访谈”。 这种结构极大地增强了论坛的连贯性和逻辑性，通过对行业巨头的连续追问，实际上是在编织一张战略全景地图，比散乱的演讲更有生命力。 尖峰辩论全面拆解“转折”落地路径 第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛连续三天的下午场，则是12场尖峰辩论与27场主题演讲交织而成的思想盛宴。 下午场围绕能源、出海、设计、场景、营销、跨界的六大议程设置，不是泛泛而谈的“行业趋势”，而是精准地切中了中国汽车在2026年当下，最令从业者焦虑、最具有争议的五个利益深水区和一个潜在变量。 能源专场聚焦两大前沿议题。在“风光氢氨醇一体化”尖峰辩论中，嘉宾们认为，尽管当前成本仍高、链条较长，但这横跨能源、化工、电力和汽车的闭环才是真正的能源革命。 而在“发动机产业竞争力格局重塑”辩论中，与会嘉宾指出，发动机正从整车厂内部部门独立为跨品牌、跨国界的平台化资源，进入“公用事业化”时代。未来比拼的不再是独家技术，而是平台规模与兼容性。 出海专场直面“中国汽车全球份额天花板”。辩论嘉宾围绕“25%假说”展开激烈交锋，普遍认为关税墙与本地化率倒挂是核心瓶颈。从“卖全球”到“产全球”的转折，需要系统性的产品适配、法规适配与文化适配。 另一场辩论“中国新汽车如何适配全球”则进一步深入。嘉宾们从产品定义、法规认证、用户习惯到售后服务体系，逐层拆解中国车企在东南亚、欧洲、拉美等不同市场的“落地代价”。 设计专场的核心辩题是“中国汽车设计文化主体性建构”。与会设计领袖一致认为，中国设计已走过抄袭模仿、原创突围，现在必须回答“灵魂是什么”。不能只追求12个月出车，审美需要沉淀，文化主体性更需要从比例、姿态、空间、材质中生长出来。 另一场辩论“超快迭代压力与设计效率提升”则探讨了速度与深度的平衡。嘉宾们承认，12个月出车是生存压力，但设计不能沦为“改款流水线”。 场景专场围绕“作为AI Agent的智能座舱”展开。嘉宾指出，APP时代终结，Agent智能体时代开启，座舱从“点选驱动”转向“意图驱动”，从孤岛APP转向技术货架，从舱内娱乐走向舱驾一体。 另一场尖峰辩论“新汽车产品定义与品牌重建”则探讨了当配置同质化后，如何通过场景洞察重建品牌信仰。与会者认为，未来的产品定义不再是堆料竞赛，而是基于真实用户旅程的“场景切片”。此外，营销专场与跨界专场也贡献了高密度观点。 营销专场的两场辩论分别聚焦“AI时代的营销对策”和“汽车营销花活时代已经过去”——前者探讨AI如何改变用户触达方式，后者则宣告流量泡沫破裂、信息差消失，车企必须回归产品与技术本身。 跨界专场同样完成了两场交锋：一场讨论“具身智能大跃进时代的选择”，揭示汽车公司向机器人服务商、物理AI平台的身份转折；另一场“AI时代新汽车产业投资趋势”则从资本视角发问，当硬件毛利率不再是唯一标尺，数据闭环能力和场景运营效率将成为新的投资锚点。 如果说JackTok尖峰对话定调方向，那么围绕六大核心议题的12场尖峰辩论则深入肌理，将十大转折拆解为可辩、可争、可落地的具体议题。 记录行业体温，见证中国汽车全周期 自2009年首届启幕，轩辕汽车蓝皮书论坛每一届的主题都记录了行业的体温，见证中国汽车从增长到转型、从电动化到智能化、从国内竞争到全球化的全周期。 轩辕汽车蓝皮书论坛的起步阶段，曾设主题“决心与恒心”“榜样”“勇气”，那是中国汽车在黑暗中摸索方向、给自己打气的年代；后来的“汽车四化”“先手”“刷新”“不负”“想象”，则是电动化与智能化从苗头变成浪潮、人人都在抢跑的日子；直到2025年的“决断”，淘汰赛真的来了，所有人都到了必须立刻进行断舍离的时候。 进入2026年，局面更加清晰。中国汽车已经卷不动了：竞争从拼价格转向拼价值，从国内消耗转向全球硬刚。与此同时，AI第一次真正钻进了汽车的每一个角落。 2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛“转折”的主题由此诞生。作为中国汽车行业极具影响力的年度综合性思想盛会，CABF2026依旧是对行业发展脉络的深度剖析，以及对未来方向的共同探索。 从“决断”到“转折”，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛用三天时间，完成了一次对中国汽车产业全景式的诊断与前瞻。 转折是痛苦的，因为它意味着剪掉旧羽毛；转折也是迷人的，因为它正在孕育新物种。正如贾可博士在闭幕前夕所言：“问题不是转折会不会来，问题是你转过去了没有。” 当中国汽车站上全球销量顶峰之后，真正的考验才刚刚开始。而这场论坛给出的信号清晰而坚定：转折已在发生，行动就是答案。

結束訪華的美國總統特朗普將麵對有關伊朗戰爭的重大抉擇。據央視新聞報道，一位以色列高級官員15日晚稱，以色列正在為即將重啟針對伊朗的軍事行動做準備，軍事行動可能將“持續數天甚至數周”。他補充道：“我們正等待特朗普總統的最終決定。未來24小時內我們將了解更多情況。”特朗普結束訪華在總統專機“空軍一號”上接受媒體 圖自外媒據報道，目前特朗普的高級助手們已經起草了多項方案，包括重新對伊朗實施軍事打擊。特朗普尚未就下一步行動做出決定。伊朗外長阿拉格齊15日在印度新德裏舉行的新聞發布會上表示，巴基斯坦斡旋進程尚未失敗，但處於一個非常困難的過程中，主要是因為美國方麵的行為和伊美之間存在不信任。他還表示，伊朗不尋求發展核武器，霍爾木茲海峽應由伊朗和阿曼兩國共同管理。15日，中國外交部發言人就伊朗局勢答記者問：中方始終認為，對話談判才是正道，武力解決沒有出路。對話的大門既然打開，就不應再次關上。應穩住局勢緩和勢頭，堅持政治解決大方向，通過對話協商，就伊核等問題達成兼顧各方關切的解決方案。應盡快重開航道，回應國際社會呼聲，共同維護全球產供鏈穩定暢通。應盡快達成全麵、持久停火，推動中東海灣局勢早日恢複和平穩定，為構建一個可持續的地區安全架構奠定基礎。五角大樓已準備“升級方案”特朗普15日在總統專機“空軍一號”上接受媒體采訪時表示，伊朗核計劃暫停20年足以讓美伊達成協議並結束戰爭。“20年足夠了，但他們必須做出保證，換句話說，這必須是實實在在的20年。”這是特朗普首次回應伊朗暫停核計劃的具體時間表，此前他曾呼籲伊朗永久停止鈾濃縮活動。美國媒體4月報道稱，在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行的一次談判中，針對伊朗提出的停止濃縮鈾活動五年的提議，美國副總統萬斯回應稱伊朗應至少停止20年。特朗普在采訪時稱，他對伊朗的耐心正在耗盡，談判仍未取得突破的跡象。他還說，美伊停火係“應其他國家要求”。“我本來並不讚成（停火），但我們為了幫巴基斯坦一個忙而停火，他們是很棒的人。”《紐約時報》報道稱，五角大樓正在為“史詩怒火”的重啟做準備，但行動可能會更換新名稱。在上個月特朗普宣布停火後，美國國防部長赫格塞思本周在國會作證時表示，“如有必要，我們有升級行動的方案。”不過他也表示，不排除部隊撤離的計劃，將目前增派至中東地區的五萬名美軍調回更常規的部署狀態。兩位不願具名的中東地區官員透露，美國和以色列正在展開自停火以來規模最大的密集準備行動，最快可能於下周重啟對伊朗的打擊行動。美軍參謀長聯席會議主席丹·凱恩 資料圖5月5日，美軍參謀長聯席會議主席丹·凱恩在五角大樓的新聞發布會上表示，超過5萬名士兵、兩艘航空母艦、十幾艘海軍驅逐艦和數十架戰機隨時準備在接到命令後恢複對伊朗的大規模作戰行動。與此同時，相關國家的官員一直在積極推動一項妥協方案，旨在促使伊朗重新開放霍爾木茲海峽。如此一來，特朗普便可對外宣布勝利，並試圖說服那些持懷疑態度的美國選民：這場代價高昂、已造成人員傷亡的對伊軍事行動，最終取得了成功。如果發起軍事行動會是什麼？美國官員表示，如果特朗普決定恢複軍事打擊，相關選項包括對伊朗軍事及基礎設施目標發動更具攻擊性的轟炸行動。另一種方案是派遣特種作戰部隊前往地下深處搜尋核材料。多名官員透露，今年3月已有數百名特種作戰部隊人員抵達中東地區，那次部署正是為了向特朗普提供這一選項。作為專業地麵部隊，這些特種兵可用於針對伊朗伊斯法罕核設施高濃縮鈾的突襲任務。但此類行動還需要數千名支援部隊，他們很可能負責建立安全警戒線，並可能卷入與伊朗軍隊的戰鬥。軍方官員承認，這一選項伴隨著巨大的傷亡風險。美軍官員們表示，約5000名海軍陸戰隊員和來自陸軍精銳第82空降師的約2000名傘兵已部署至該地區，等待指令。這些部隊也可用於奪取伊朗石油出口樞紐哈爾克島，但需要更多地麵部隊才能守住該島。美軍曾試圖奪取伊朗石油出口樞紐哈爾克島 資料圖美軍官員在非公開場合承認，取得對伊朗的勝利可能是一項艱巨的任務。他們表示，美軍在打擊自身選定的目標方麵表現良好，這些目標包括伊朗彈道導彈發射場、革命衛隊彈藥庫及其他軍事基礎設施。然而，美國情報機構評估稱，伊朗已重新恢複了對大部分導彈發射場、發射裝置及地下設施的掌控。據《紐約時報》此前報道，伊朗在霍爾木茲海峽沿岸維持的33個導彈陣地中，已有30個恢複了作戰能力，這可能對通過海峽的美國軍艦和油輪構成威脅。伊朗官員此前已表示，他們正在為恢複敵對行動做準備。“我們的武裝力量隨時準備對任何侵略行為予以應有的回應；錯誤的戰略和錯誤的決策終將導致錯誤的結果。”伊朗議會議長卡利巴夫此前在社交媒體上發文稱。


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