迪拜环球港务集团（DP World）计划在阿联酋东海岸新建一座港口与集装箱码头，此举将降低迪拜对旗舰杰贝阿里港枢纽的依赖，实现绕开霍尔木兹海峡开展货运。
知情人士透露，这家总部位于迪拜的港口运营商正洽谈在富查伊拉沿海区域新建一座综合性多用途港口，并在当地现有港区扩建一座全新集装箱码头。
过去二十年间，迪拜环球港务成长为阿联酋国际化布局最广的企业之一，在全球搭建起港口物流产业版图，但杰贝阿里港始终是集团乃至迪拜最核心的王牌资产。
将部分港口运力外迁到迪拜以外地区，对迪拜酋长国而言是颠覆性转变。迪拜能成长为全球贸易与金融中心，很大程度依托杰贝阿里港的发展红利。
不过迪拜环球港务的布局，契合阿联酋政府一项更大规模战略规划：通过降低对霍尔木兹海峡的依赖，打造经济防御屏障，抵御未来与伊朗爆发冲突带来的冲击。自美以发动打击行动以来，伊朗多次动用无人机、导弹袭击海峡商船，航运秩序持续受扰。
新建项目将强化迪拜环球港务在阿曼湾的布局，集装箱货物无需途经霍尔木兹海峡即可进出阿联酋，再通过陆路卡车转运至迪拜、阿布扎比以及周边海湾国家。
自2月末冲突爆发以来，伊朗向阿联酋发射了近3000架次无人机与导弹，受袭规模远超其他国家。冲突初期，杰贝阿里港区曾发生火情，官方称起火原因为拦截导弹产生的残骸坠落。
这场伊朗冲突也让该集团迎来艰难时期：就在冲突爆发数周前，集团长期任职的董事长兼首席执行官苏丹·艾哈迈德·本·苏莱姆因与性犯罪者杰弗里·爱泼斯坦存在关联被免职。
知情人士表示，伊朗因美以打击行动封锁霍尔木兹海峡后，区域第一大集装箱港杰贝阿里港货运量暴跌90%至95%，这也倒逼港口运营商寻找替代航运通道。
消息称，迪拜环球港务现已与政府官员洽谈投资框架协议，新项目的股权架构与融资方案尚未最终敲定。集团一名高层透露，新港口最快一年半内即可完工。
迪拜环球港务拒绝对东海岸项目细节予以确认，但表示：“公司正在推进多元化布局方案，以此应对当前航运中断危机。”
海湾地区官员表示，向东海岸布局并非要彻底取代杰贝阿里港。这座历经数十年建设扩建的枢纽配套大型自由贸易区、仓储基地与重工业设施，规模庞大。
集团一名高层表示：“杰贝阿里港的核心地位不会改变，港区规模绝不会缩减。”
知情人士称，迪拜环球港务初期将投入数亿美元开发新港区，后续投资额会根据实际新增运力需求进一步上调。
该高层表示：“对迪拜环球港务而言，我们早已制定配套规划，并持续深耕东海岸布局。这属于防御性布局，用以应对地缘局势恶化的风险。”
迪拜环球港务的规划凸显：伊朗冲突迫使中东各国政府与企业重新审视现有基建与经济走廊——此前所有配套规划均建立在霍尔木兹海峡航运永久畅通的前提下。
冲突爆发前，霍尔木兹海峡日均通航船舶约135艘；美伊签署临时停火协议、海峡短暂恢复通航后，日均通行量极少突破40艘。
过去一周，美伊相互打击持续升级，伊朗频繁在这条狭窄航道袭击商船，外交缓和局面岌岌可危，海峡航运量再度跌至近乎停滞。
去年杰贝阿里港集装箱吞吐量达1560万标准箱，是迪拜成长为全球物流中转枢纽的核心支柱。但该港口地理位置决定其货运完全依赖伊朗与阿曼之间这条狭窄海峡。
海运咨询机构维斯普奇海事首席执行官拉尔斯·詹森表示：“这场危机对杰贝阿里港造成的冲击或将长期持续、影响深远。”
评级机构穆迪测算，受地缘冲突拖累，迪拜环球港务全年总营收将从2025年的66亿美元下滑至今年约59亿美元。
冲突爆发以来，企业已开始分流货运，将原本运往杰贝阿里港的货物转移至阿联酋东海岸的富查伊拉港与邻近的豪尔费坎港，危机之下两座港口现已严重拥堵。
就在迪拜环球港务推进东海岸新项目之际，总部位于沙迦的海湾国际港务集团（Gulftainer）也在扩建邻近的豪尔费坎大型集装箱码头。该企业本月初公布20亿美元扩建计划，大幅提升豪尔费坎港吞吐能力。
富查伊拉是阿联酋七个酋长国之一，本身已是阿联酋能源基建战略支点，阿布扎比部分原油从这里出口，当地还计划扩大原油外运规模，绕开霍尔木兹海峡。
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